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集装箱门式起重机
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港口轮胎吊减速器漏油的修复需遵循 “先定位漏点，再分级处理，最后巩固防护” 的原则，结合港口高盐雾、强振动的工况特点，具体措施如下：
一、 第一步：精准定位漏点与判断渗漏类型
修复前需先明确漏油位置和原因，避免盲目处理：
清洁表面排查：用清洗剂将减速器箱体、轴端、结合面、油标、放油孔等部位彻底清理干净，擦干后涂刷一层白色显像剂或撒上滑石粉，启动起重机运行 1~2 小时，观察渗油痕迹，确定漏点（常见漏点：轴端油封处、箱体结合面、观察孔盖、放油螺栓、通气器）。
区分渗漏等级
渗油：油迹湿润但无滴油，属于轻微渗漏；
滴油：每分钟滴油≥1 滴，属于中度渗漏；
漏油：油液成线流出，属于重度渗漏，需立即停机处理。
二、 第二步：分漏点针对性修复
1. 轴端油封处漏油（最常见漏点）
轻微渗漏（油封唇口磨损、老化）：
无需拆解减速器，先清理轴颈表面油污和锈蚀，在油封唇口处涂抹专用密封脂（如锂基润滑脂），临时增强密封效果；若渗漏未缓解，需更换油封。
中度 / 重度渗漏（油封破损、轴颈磨损）：
拆卸联轴器或法兰盘，取出旧油封，检查轴颈表面是否有沟槽（磨损深度＞0.2mm 需处理）；
更换同型号氟橡胶油封（耐盐雾、耐磨损，适配港口工况），安装时在油封外圈涂密封胶，唇口涂润滑脂，用压具平稳压入，避免油封歪斜；
若轴颈出现沟槽，可加装轴用耐磨衬套或喷涂金属修复剂，恢复轴颈光滑度后再装油封。
2. 箱体结合面漏油
轻微渗漏（密封胶老化、螺栓松动）：
按对角线顺序均匀紧固箱体螺栓（力矩参考减速器说明书），若仍渗漏，在结合面外侧涂刷可剥性密封胶，形成临时密封层。
中度 / 重度渗漏（结合面变形、密封垫损坏）：
排空减速器润滑油，拆卸箱体螺栓，取下箱盖，清理结合面残留的旧密封胶和杂质，用平尺检测结合面平面度，若变形量＞0.1mm/m，需对结合面进行磨削或刮研修复；
更换耐油橡胶密封垫，或在结合面均匀涂抹厌氧型平面密封胶（厚度控制在 0.1~0.2mm），注意避开油孔；
按对角线顺序分次紧固螺栓，力矩均匀，避免结合面翘曲。
3. 观察孔盖、放油螺栓、通气器处漏油
观察孔盖漏油：更换密封垫，紧固盖板螺栓，在盖板边缘涂密封胶加固；
放油螺栓漏油：检查螺栓螺纹是否滑丝，更换螺栓并加装铜质垫圈，拧紧后涂抹螺纹密封胶；
通气器堵塞导致内压过高漏油：拆卸通气器，清理滤网内的粉尘和油污，若滤网破损则更换；建议更换带防水防尘功能的新型通气器，适配港口多尘环境。
4. 箱体裂纹漏油（重度故障）
若裂纹长度＜50mm 且未延伸至轴承座，采用冷焊修复：清理裂纹处油污、锈蚀，开 V 形坡口，选用高强度修补剂（如环氧树脂金属修补剂）填充，固化后打磨平整；
若裂纹严重或延伸至关键部位，需更换减速器箱体，避免裂纹扩展导致齿轮损坏。
三、 第三步：修复后验收与油液管理
加注润滑油：按说明书加注适配的重负荷工业齿轮油（建议选用抗水、抗腐蚀的 CKD 系列油液），油位控制在油标上下限之间，不得过高。
试运行检查：启动起重机，空载运行 30 分钟，观察各漏点是否有渗油，无渗漏即为合格；
定期换油：港口工况下，减速器润滑油更换周期缩短至 6~12 个月，换油时彻底清洗箱体，去除金属碎屑，避免杂质磨损密封件和齿轮。
四、 第四步：长效防护措施（预防再次漏油）
加强密封件维护：每季度检查油封、密封垫状态，提前更换老化件，优先选用氟橡胶、丁腈橡胶材质的密封件；
优化通气系统：定期清理通气器，防止堵塞导致内压过高；
减少冲击载荷：规范操作，避免急启急制动和超载吊运，降低减速器振动幅度；
做好防腐防护：在减速器箱体表面喷涂防盐雾防腐漆，加装防护罩，减少盐雾和水汽侵蚀。
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