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广东深圳港口轮胎吊生产厂家分享港口轮胎吊减速器漏油的原因
港口轮胎吊减速器漏油是高频故障，核心原因集中在密封失效、结构缺陷、维护不当、工况影响四个方面，结合港口高盐雾、重载、频繁移动的作业特点，具体原因如下：
密封件老化与损坏
这是最主要的原因。减速器的箱体结合面、轴端、观察孔盖等部位均安装有密封件（如橡胶密封圈、密封垫、油封），港口高盐雾、高湿度环境会加速橡胶密封件的老化、硬化、开裂；同时，轮胎吊作业时的频繁振动、冲击载荷，会导致密封件变形、脱落，失去密封效果，引发漏油。例如轴端油封长期受转轴摩擦，唇口磨损后无法贴合转轴，润滑油会沿轴颈渗出。
箱体结合面密封不良
减速器箱体与箱盖的结合面加工精度不足，或长期受重载挤压出现变形，导致结合面间隙过大；
装配时未均匀涂抹密封胶，或密封胶老化失效，螺栓紧固力矩不均（部分螺栓松动、部分过紧导致结合面翘曲），都会使润滑油从结合面缝隙渗漏。
通气器堵塞导致内压过高
减速器运行时，齿轮啮合产生的热量会使内部油温升高，空气膨胀，通气器的作用是平衡箱体内外气压。港口作业环境粉尘、盐雾多，易造成通气器滤网堵塞，箱体内压力无法释放，会将润滑油从密封薄弱处 “压出”，形成漏油。
油位过高或油液选型不当
加油时油位超过油标上限，减速器运行时齿轮搅拌油液产生大量泡沫，泡沫会随压力从密封间隙溢出；
未选用适配港口工况的润滑油，如使用了黏度偏低的油液，或油液受盐雾污染乳化变质，会降低密封效果，同时加剧齿轮磨损产生的金属碎屑，破坏密封件。
维护与操作不当
检修时更换的密封件型号不匹配，或安装时油封唇口方向装反、密封垫被挤压破损，会直接导致密封失效；
轮胎吊频繁急启急制动、超载吊运，会使减速器承受额外冲击载荷，箱体焊缝或螺栓连接处出现微裂纹，润滑油从裂纹渗漏；港口移动作业时的颠簸、振动，也会加剧螺栓松动，扩大渗漏间隙。
部件磨损与变形
减速器输入轴、输出轴的轴承磨损后，会导致转轴径向跳动过大，轴端油封与轴颈的贴合间隙不均匀，引发漏油；齿轮磨损产生的金属碎屑进入密封面，会划伤密封件和箱体结合面，进一步破坏密封结构。
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