山东济南液压轮胎吊厂家15516179631专注于起重设备生产研究,有近20余年,一直不断完善自身生产工艺,除了桥式起重机、门式起重机还是船机等等,生产速度快,都是现货直接出售、发货更及时,价格更优惠,具体可咨询了解,及更多相关资讯。
液压轮胎吊的过载保护是保障设备安全、避免结构损坏或倾覆的核心机制,其设计围绕 “实时监测载荷状态→触发保护动作→切断危险动作” 的逻辑展开,具体可分为以下几类关键保护形式,各类保护相互协同,形成多层防护体系:
一、液压系统核心过载保护:溢流阀与平衡阀
这是液压轮胎吊最基础且直接的过载防护手段,通过液压元件的自身特性限制系统最大压力,避免因载荷过大导致液压管路、油缸等部件损坏。
溢流阀保护:液压系统中会设置主溢流阀及各执行机构(如变幅油缸、伸缩臂油缸、起升马达)的专用溢流阀。溢流阀会预设一个与设备额定载荷匹配的 “安全压力值”—— 当吊重超过额定值时,液压系统的压力会随之升高,一旦超过溢流阀的预设压力,溢流阀会自动开启,将多余的液压油导回油箱,阻止系统压力继续上升。这种方式能瞬间切断对执行机构的高压供油,避免油缸过载拉伸、马达过载运转,从源头限制了超过设备承载能力的动力输出。
平衡阀保护:主要用于变幅、伸缩、起升等垂直或倾斜方向的动作,除了防止动作骤停时的 “溜车 / 溜臂”,也具备过载辅助保护作用。例如在起升作业中,若吊重过载导致起升马达有反转趋势(即重物有下坠风险),平衡阀会自动关闭油口,锁住液压油的流动,强制阻止重物下坠;同时,平衡阀的开启压力也与额定载荷关联,过载时其内部阀芯会保持闭合状态,配合溢流阀进一步限制危险动作。
二、结构强度关联保护:力矩限制器(核心智能保护)
液压轮胎吊的过载不仅是 “吊重超过额定值”,还可能因 “吊臂幅度过大、伸臂过长” 导致实际力矩(力矩 = 吊重 × 力臂)超过设备额定力矩(结构能承受的最大力矩),此时即便吊重未超额定值,仍可能引发吊臂弯曲、整机倾覆。力矩限制器正是针对这一风险的核心保护装置。
力矩限制器通过传感器实时采集关键数据:包括吊重(由压力传感器检测起升油缸 / 马达的液压压力换算得出)、吊臂幅度(由角度传感器检测变幅油缸的角度或吊臂根部的转角得出)、吊臂伸缩长度(由位移传感器检测伸缩臂油缸的行程得出)。系统会根据这些数据实时计算 “实际作业力矩”,并与设备预设的 “额定力矩曲线”(不同幅度、不同臂长下的最大允许力矩)进行对比:
当实际力矩达到额定力矩的 90%-95%(预警值)时,力矩限制器会触发声光预警,提醒操作人员降低载荷或调整作业姿态;
若实际力矩超过额定力矩(过载状态),力矩限制器会立即输出控制信号,切断执行机构的动力供应 —— 例如禁止吊臂继续伸臂、禁止幅度继续增大(即吊臂不能再往下落)、禁止起升动作(只能下降卸载),同时可能联动切断回转动作,强制阻止危险工况的持续,避免结构过载损坏。
三、机械应急过载保护:安全销与制动器
这类保护属于 “被动防护”,通常在液压保护、智能保护失效时启动,作为最后一道安全屏障,防止极端过载导致的恶性事故。
安全销(剪切销):在吊臂伸缩油缸、变幅油缸等关键承重部件的连接部位,会安装设计好剪切强度的安全销。当过载导致油缸承受的拉力 / 压力超过安全销的额定剪切力时,安全销会被剪断,此时油缸与吊臂的连接断开,吊臂无法继续承受载荷(会缓慢回落而非突然坠落),避免吊臂因持续过载发生断裂。
过载保护制动器:主要用于起升机构,部分液压轮胎吊的起升制动器会与载荷状态联动 —— 当检测到起升载荷过载时,制动器会自动增强制动力矩,或直接锁死起升卷筒,防止重物因马达过载失控下坠;同时,制动器的制动力矩设计也会匹配设备额定载荷,避免过载时制动器打滑。
四、操作层面的过载防护:预警与联锁控制
除了硬件保护,液压轮胎吊还会通过控制系统实现 “主动干预”,从操作端避免过载:
当力矩限制器检测到接近过载状态时,除了声光预警,控制系统会对操作手柄进行 “软联锁”—— 例如操作人员试图继续伸臂或起升时,手柄的操作灵敏度会降低,或操作指令被部分屏蔽,强制限制危险动作的执行;
部分高端设备还会配备载荷显示系统,实时在操作室屏幕上显示当前吊重、幅度、剩余承载能力,让操作人员直观掌握作业状态,提前规避过载风险。
综上,液压轮胎吊的过载保护是 “液压限制 + 智能计算 + 机械防护 + 操作干预” 的多层协同体系,既通过硬件快速切断危险动力,也通过智能系统提前预警,最终确保设备在额定载荷范围内安全作业。
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