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广东深圳液压跨运车生产厂家讲解液压跨运车支腿形式
液压跨运车（主要用于集装箱或大宗货物的短途搬运、堆垛，常见于港口、仓库、物流园区）的支腿是承载整车重量和货物载荷的核心结构，其形式需满足稳定性、通过性及作业灵活性要求。常见的支腿形式主要有以下几种：
1. 门架式支腿（双立柱式）
结构特点：由两根垂直的箱型或格构式立柱（支腿）组成，立柱底部通过横梁或连接架与运行机构（轮胎或轨道）连接，顶部支撑门架横梁，形成 “门” 型框架结构。
优势：
承载能力强，立柱截面可设计得较大，适合重载（如 40 英尺及以上集装箱）；
结构刚性好，作业时稳定性高，抗侧倾能力强。
适用场景：大型液压跨运车，主要用于港口、堆场等重载、高频次的集装箱搬运，对通过性要求相对较低（需预留支腿通行空间）。
2. 八字形支腿（外张式支腿）
结构特点：两根支腿从门架底部向外侧倾斜（呈 “八” 字状），底部通过加宽的支撑座与地面接触（或连接运行轮），倾斜角度通常为 5°~15°。
优势：
支撑跨度更大，整车稳定性显著提升，尤其在堆垛或单侧承载时，可减少侧翻风险；
支腿底部受力面积较大，对地面压强较小，适合地面承重能力一般的场景。
适用场景：中大型跨运车，或需要在非硬化地面（如临时堆场）作业的设备，兼顾重载和稳定性。
3. 伸缩式支腿
结构特点：支腿分为固定段和伸缩段，通过液压油缸驱动伸缩段伸出或收回，可调整支腿的支撑宽度（横向跨度）。
优势：
灵活性强，作业时伸出支腿增大支撑跨度以提升稳定性，转场或通过狭窄通道时收回，减小整机宽度，提高通过性；
可适应不同场地宽度和货物尺寸（如宽窄不一的集装箱或货物）。
适用场景：需要频繁转换作业场地、或作业空间受限的跨运车，如仓库内部、多障碍物区域的货物搬运。
4. 组合式支腿（带辅助支撑）
结构特点：在主支腿（门架式或八字形）基础上，增加可折叠或伸缩的辅助支撑（如支腿底部的侧向延伸撑脚、顶部的抗倾覆拉杆）。
优势：
主支腿承担主要载荷，辅助支撑在堆垛、斜向搬运时增强稳定性，减少整机晃动；
可根据货物重量和作业角度调整辅助支撑的伸出长度，适应复杂工况。
适用场景：重型跨运车（如 60 吨以上）、或需要进行多层堆垛（3 层及以上）的作业场景，确保重载下的结构安全。
支腿形式的设计考量
液压跨运车的支腿形式需结合以下因素确定：
载荷能力：货物重量决定支腿的截面尺寸和材料强度（多为高强度钢）；
稳定性要求：作业时的最大堆垛高度、单侧承载比例，影响支腿的跨度和倾斜角度；
通过性：作业区域的通道宽度、障碍物高度，决定支腿是否需要伸缩或折叠；
地面条件：地面承重能力影响支腿的接地面积（如是否带加宽支撑垫）。
综上，门架式和八字形支腿是液压跨运车的主流形式，而伸缩式和组合式支腿则用于对灵活性和复杂工况有更高要求的场景。
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